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            未來特大型集裝箱船舶對港口設計的影響

            時間:2017-10-19 10:57:00   來源:本網   添加人:admin

              2001年6月19-21日在葡萄牙首都里斯本舉行的國有幾個報告涉及未來10- 15年集裝箱船舶特大型化對港口設計、營運和裝卸工藝的影響,很值得考慮和關注。

              1集裝箱船舶大型化的趨勢國際集裝箱運輸方式產生于60年代,由于集裝箱運輸的高速持續發展,集裝箱船舶也有了很大的變化和發展已先后出現了6代集裝箱船型,第7代也正在生產中,見。

              至IJ1999年11月1日世界在役和訂造的集裝箱船舶7282艘,6826萬TEU(其中訂造的371艘)。

              EU以上的集裝箱船68艘,到2000年底交付使用的還有61艘,船舶大型化趨勢日益明顯,各大航船長(m)船寬(m)吃水集裝箱船舶的演化運公司都在爭先訂購超巴拿馬型集裝箱船(例如:中遠集團的7艘5250TEU東方半島/渣華公司4艘6788TEU、馬士基5艘6600TEU、5艘6230TEU、長榮8艘6652TEU等),到1999年11月,全球4000TEU以上集裝箱船舶在役的196艘,共計9444萬TEU,在建的77艘,有資料預計到2005年和2010年超巴拿馬型船在世界三大干線的用船量中所占份額將進一步增大到55%和60%.6 0008000TEU集裝箱船將成為國際干線航運的主流船型目前有超過2⑴艘超巴拿馬型集裝箱船C>4投入運行,最大的80XTEU(Maenk將有S級21艘這樣的船)和6700TEU(P)NL)未來10*15a將會有更大的集裝箱船問世。P)NL考慮12 15000*18000TEU的船舶在不遠的將來會被設計出來。

              超大型集裝箱船舶⑴LCS)主要參數:載箱量船寬(平均)(m)吃水(m)甲板上集裝箱列數甲板下集裝箱層高(箱)甲板上集裝箱層高(箱)甲板內集裝箱層高(箱)航速(kn)2對港口和碼頭的影響目前全球大約有25個主要港口集裝箱年吞吐量超過200萬TEU,500多個港口年吞吐量超過100萬TEU,還有1000多個港口參與集裝箱裝卸運輸。由于集裝箱船舶的變化,將極大影響港口和碼頭的設計、營運、裝卸工藝和設備,并且提出了更高的要求。

              21對港口的要求進港航道能保證特大型船舶安全可靠的航行,具有23―25m水深,直徑大于750m調頭區,并能24h暢通。

              足夠強大的靠舶系纜裝置,防撞裝置(達到100/個系船柱)寬闊的縱深,足夠的陸域和前沿水深達到22m的深水碼頭,增加系船力,裝備特大型岸橋以保證船舶進出和裝卸。

              000―15000t燃油供應(船舶靠岸20h內)的設備。

              特大型岸橋要求高壓大容量的電力供應和能承受重載輪壓和重型牽引車通過的堅固基礎。

              具有經濟有效的喂給服務和集疏運系統。

              具有先進的導航、拖帶和監視系統,以便使船舶快速、準確、安全地靠離泊。

              22對碼頭的要求超大型集裝箱船的出現必將涉及碼頭的設計。

              000TUE船多艙位作業,2 000箱/艙時,岸橋要裝卸100次/h泊位。

              將來15000TEU船多艙位作業,要求200次/h泊位。

              000TEU船,大艙和成組裝卸,8 000箱/艙時要求裝卸能力300次/h泊位。

              泊位生產率將達到275―375箱停泊25h有1/3船舶容量要裝卸(即80C0TEU有效作業22h)有6臺岸橋裝卸,每臺生產率從60-65箱/h提高到100箱在碼頭上有通暢快速的集疏運和內部周轉系統,要增加航線的輻射能力。

              大量集裝箱裝卸要有大容量的堆存場地,要考慮到生產的不均勻性(例如航班延誤)、危險品箱、超高超重箱和散雜品箱,以保證裝卸運輸效率和節省開支。

              能全天候服務并適應裝卸和運輸的高峰。

             ?。↘)具有先進的自動化的裝卸運輸系統,通訊、網絡、數據傳輸等。

              3對船―岸裝卸設備的影響自從60年代第1臺岸橋問世以來,集裝箱設備己經有很大的發展,自動化程度大大提高,己經發展成為機電一體化、帶有全數字式調速變速設置。微機控制、有自動故障檢測和安全防護系統的大型起重機、岸橋的發展先后經歷了5代,如、3所示。

              5代岸橋起升、運行和功率的增長情況見表1表1岸橋速度和功率增加值代起升速度(滿載)號(英尺/min)起升功率(kWh)小車運行速度(英尺/min)小車功率(kW,Dh)(1)特大型岸橋要解決的問題見。

              特大型岸橋面臨的挑戰000―18000訊仍對岸橋提出以下更高的要求:一海側外伸距:70― 80m一起升高度(水面上)不少于55m一起升能力:80t一裝卸效率:100箱/h―軌距:30*4Qnm一兩支腿間距:18m一緩沖器間距:>27― 30m一滿載起升速度:100111一空載起升速度:200m/min一小車運行速度:270m/min 4結語以上看法還是概念性的,有待于15 000-18皿級集裝箱船舶設計后才能有較深入的分析,介紹的特大型船舶的參數見表2表2集裝箱特大型船舶的參數船型載箱數船長(m)X船寬(m)X吃水(m)箱的排列(下一上一橫列)超巴拿馬超巴拿馬11 9一三星公司寬體馬六甲

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